Panamá Pacífico: 10 ANOS CREANDO CONEXIONES

El tiempo pasa y la joya del Pacífico brilla más. Panamá Pacífico es un dia­mante en bruto que se ha ido puliendo en los últimos 1 O años, tanto que el ex­presidente de la República y negociador de los Tratados TorrijosCarter, Nicolás Ardito Barletta, la considera “la pieza clave en la estrategia de conectividad in­tegral del Panamá’: Y es que la historia cuenta que en 1941, los Estados Unidos establece en este sector la base aérea de Howard para servir durante la Segunda Guerra Mundial como punto vital de defensa ante posibles ataques de alemanes y japoneses, logrando convertirse en el mayor aeropuerto de Latinoamérica en el Pacífico.Desde en­tonces ha servido como un territorio de conexión estratégica.

“LA PIEZA CLAVE EN LA ESTRATEGIA DE CONECTMDAD INTEGRAL DEL PANAMÁ”.

Hoy, Panamá Pacífico junto al Canal de Panamá, el Aeropuerto Internacional de Tocumen y la aerolínea panameña COPA, las telecomunicaciones con cables submarinos de fibra óptica que pasan al lado del Canal, la conectividad financiera del centro bancario y la logística de los puertos contenedores, la Zona Libre de Colón y la Ciudad del Saber son pilares de la economía panameña.

INNOVACIÓN Y COMUNIDAD MODELO

Panamá Pacífico inició operaciones hace 1 O años. Su filosofía viene de la mano con el desarrollo amigable con el ambi­ente. Uno de sus proyectos propuestos fue desarrollar una comunidad modelo, donde se pudiera gozar de todas las alternativas de libre acceso y tránsito, con el concepto de enlazar personas, entidades, negocios y lugares.

Bajo esta condición, muchas empresas estableci­das se han unido a residentes, organiza­ciones y colegios para llevar a cabo actividades formativas, culturales, sociales, como las siembras de árboles entre colaboradores de Dell y estudi­antes del colegio Howard Academy; las actividades deportivas y competitivas como la ciclovía que lideran Latin Bikes y el grupo ciclístico de Pacífico Riders.

De igual manera se han establecido programas como el “Hub de Emprendimiento” que, a través de una serie de eventos e innovación y emprendimiento, han logrado conectar inversionistas, mentores y emprendedores.
El desarrollo logístico ha sido de gran empuje que se han logrado sinergias con las que han acortado las distancias para distribuir productos en el menor tiempo posible, con menores costos operativos y con mayor acceso a diversos puntos alrededor del país y la región, generando una cultura colaborativa que se impreg­na a todos los niveles.

LA VISIÓN DE UN PAÍS

La puesta en marcha de grandes obras que transforman un país por parte del Estado panameño da impulso a difer­entes regiones y eso no ha pasado desapercibido para Edgar Hernández, ingeniero y director de Construcciones de London & Regional, experto en desarrollo de infraestructura y con una amplia trayectoria de proyectos a nivel nacional.

Hernández muestra un gran entusiasmo cuando ve un avance en los proyectos y señala que la ampliación de cuatro a ocho carriles de la carretera Panamericana, que tendrá una distancia de 1 O kilómetros aproximadamente, con cincointercam

biadores y mejoras a estructuras existentes, duplicará la capacidad de la vía y reducirá los tiempos de traslados significativamente.

“No solo son ocho carriles que van de aquí hasta Arraiján, te conectarás directamente con el acceso al puente Centenario recorriendo apenas 9 km, vas a llegar al Centenario en minutos’: añade.
Por otro lado, está el cuarto puente sobre el Canal de Panamá. Se estima su construcción en 42 meses, a un costo superior a los mil millones de dólares y está considerada la segunda obra más grande del país después de la ampli­ación del canal interoceánico.

Tiene una extensión de 6.5 km desde Albrook Mall hasta la entrada de Panamá Pacífico.

¿ Y el Metro? La tercera línea del Metro será un monorriel que partirá de Albrook haciendo su primera parada en la estación de Panamá Pacífico y continuando su recorrido de 26. 7 km en su fase inicial hasta Ciudad del Futuro. Unos 20 mil pasajeros podrían beneficiarse de este servicio en un solo sentido, en horas pico.

Otro proyecto especial y que para Hernández es de gran interés para el desarrollo económico de Panamá Pacífico, es la carretera de Borinquen, paralela a la vía acuática y que servirá como vía auxiliar para el transporte de contenedores.

El Canal de Panamá ha programado su construcción a inicios de 2019, son 7.7 km que conectará el puente Centenario y el corredor Norte, ayudando a agilizar el tráfico vehicular de aproximadamente 500 camiones que transitan diariamente por la zona.

NUEVAS FORMAS Y ESPACIOS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

El sistema de movilidad sostenible está desarrollado en países europeos y este modelo de proyectos es ideal para Panamá Pacífico. Además de la conec­tividad con otras zonas urbanas, también se hace internamente y se ha concebido uno amplio e innovador que mejora la calidad de vida de la comuni­dad en donde es posible andar a pie, en bicicleta, bus, auto o metro en el futuro.

Movilidad sostenible es un concepto relativamente nuevo en nuestro país, explica Arturo Sáenz, gerente de Plan­ificación de Panamá Pacífico. Es la creación de las alternativas que se da a un usuario de ir de un punto A a un punto B, y no solo crea las alternativas, sino construirlas, fomentarlas y, efecti­vamente, comunicarlas, añade.

OPCIONES DE MOVILIDAD EN PANAMÁ PACÍFICO

Hay diferentes opciones de movilidad, además del transporte público, sistema de taxis y coberturas de plataformas como Uber o Cabify. Está una ruta de bus interna para la movilización dentro del área.

Desde el día uno la comunidad ha tenido transporte privado para los colaboradores del área para que vayan entre Panamá Pacífico y los diferentes sectores de Panamá Oeste, Centro y Este. Además están construidas las primeras ciclovías.

“Creo que puedo decir sin equivocarme que Panamá Pacífico es el único lugar donde tantos niños y padres están yendo en bicicleta al colegio y donde próximamente muchos residentes podrán ir a trabajar en bicicleta al International Business Park.

Eso es generación de movilidad de punto A a un punto B, mediante una ciclovía donde todos se sientan seguros”, sostiene el planificador Sáenz.

 

 

ÁREAS VERDES PARA CAMINAR Y RECREAR

Para Sáenz otra pieza clave del progra­ma de movilidad interna son los parques y senderos interconectados llamados Greenways. Tienen un recor­rido de ocho kilómetros distribuidos por toda el área, que han sido diseñados para caminar y pedalear, manteniendo la conexión con la naturaleza.

Todos estos caminos tendrán en mismo punto de encuentro, el Grand Park, futuro parque central de seis hectáreas, donde se desarrollarán múltiples actividades recreativas.

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