LA PRENSA | David Mesa

MODELO. Klaus Berning muestra el nuevo 911 Carrera S Cabriolet, cuyo precio es de 156 mil dólares.

Alemautos Panamá S.A., distribuidor de la marca Porsche en este país, tiene motivos para celebrar.

Solo en la mitad del año se ha vendido la misma cantidad de modelos deportivos Porsche que se vendieron en todo 2007: 20 unidades.

Parece una cifra pequeña, pero es representativa teniendo en cuenta que estos automóviles tienen un costo promedio de 78 mil dólares.

“El año pasado se vendieron 20 deportivos, y solo en los 6 primeros meses del año se ha colocado la misma cantidad. Esto significa que la marca está creciendo mucho en el mercado panameño”, dice el vicepresidente ejecutivo de ventas y mercadeo del fabricante alemán de autos Porsche, Klaus Berning.

“Esto sin incluir el nuevo modelo del 911 que se está lanzando en Panamá”, agrega Juan Camilo Molina, gerente de Alemautos Panamá S.A., y comenta que éste sigue siendo dentro de los deportivos el modelo al que aspiran muchos. “Es uno de los primeros players a mirar por los compradores”.

El año pasado el distribuidor colocó 105 unidades en el mercado panameño, siendo el modelo Cayenne el más vendido. Su meta ambiciosa para este año es colocar 115 unidades.

El crecimiento en las ventas de automóviles en Panamá sorprendió a Berning, pero cuando vio con sus propios ojos el desarrollo de la economía en el país entendió la razón de este incremento.

El ejecutivo, quien entró a la empresa alemana en 2006, visitó en días pasados Panamá con el objetivo de conocer a los representantes de la marca Alemautos Panamá.

Su visita ha estado antecedida por los líderes generales de la empresa. El año pasado el CEO (chief executive officer) del fabricante alemán Porsche, Wendelin Wiedeking, estuvo en Panamá para conocer el desarrollo de la marca en el país.

Poco más de un año después otro ejecutivo de la empresa en Alemania incluyó dentro de su agenda a Panamá para conocer al distribuidor de la marca así como el crecimiento de las ventas en América Central y Suramérica.

Panamá ocupa el cuarto lugar en ventas en los mercados latinoamericanos, después de México, Brasil y Chile.

¿Cuánto en total ha crecido Porsche en la región latinoamericana? Berning sostiene que no puede revelar detalles, porque aunque el cierre fiscal de la empresa fue en el mes de julio, no es hasta septiembre en una reunión que sostendrán en París cuando se informe sobre los números del fabricante europeo.

Pero sí aseguró que el crecimiento porcentual de la región latinoamericana es más alta que la del mercado de Estados Unidos.

Proyectos a corto plazo

Klaus Berning tiene su objetivo bien marcado: reforzar las relaciones con los socios que tienen potencial de crecimiento en la región.

Los mercados más atractivos, para la compañía, colocan 100 unidades al año, y está muy optimista de que países como Perú, Costa Rica y Honduras hagan lo mismo.

En el caso de Panamá, Berning está confiado del aumento en las ventas que se van a dar al menos en los próximos cinco años. La construcción de edificios para personas con alto poder adquisitivo le demuestran que esto será así.

Dentro de sus planes está el lanzamiento de nuevos modelos.

Hace unas semanas la marca presentó la nueva versión del modelo 911 con motor de inyección directa que consume 15% menos combustible que los modelos anteriores. Además tiene un sistema llamado PDK o doble embrague, que permite realizar los cambios en un 60% menos del tiempo que la del sistema anterior conocido como Tiptronic.

“Son dos cambios manuales en una caja. Se puede ir de un cambio a otro sin interrumpir la aceleración. Por lo tanto el automóvil es más rápido y consume menos combustible”, explica.

También Porsche concreta su apuesta por los autos verdes. Para octubre de 2009 tiene programado poner en el mercado mundial el modelo Panamera con motor híbrido, y a finales de 2010 el Cayenne híbrido.

De dos a tres meses después de este lanzamiento, estos modelos llegarán a Latinoamérica. El precio se definiría unos meses antes de que el producto salga al mercado. Mientras los motores siguen rugiendo.